《征途》第二集 从大山里来到战场上去

发布日期:2021-08-01 21:46   来源:未知   

  在过渡时期总路线的指引下,中国带领中国人民完成了从新民主主义过渡到社会主义的过渡,正式进入社会主义社会。这是中国历史上最伟大最深刻的历史变革,它标志着一个崭新的正在茁壮成长的社会主义国家屹立于世界的东方。

  1956年召开的中国第八次全国代表大会正式确立了社会主义初级阶段下我国社会的基本矛盾和发展规划,为我国全面建设社会主义提供了理论基础。之后,“鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义”成为50年代后期至60年代前中期我国经济建设的主旋律。

  进入60年代中后期,由于当时党和国家领导人错误分析了国内局势,导致一场严重的内部动乱在国内爆发,并恶化到一发不可收拾。在动乱期间,我国的经济、政治、文化、社会等都造成了不同程度的破坏,给我国社会主义建设带来了严重阻力。

  但是,这场内乱对我国的汽车工业没有严重的影响,在这一时期建立的国家级重点汽车工业项目也多以军工背景为主。

  国家要向现代化,国防科技不能少。为了解决我国大吨位军用越野车辆空缺的问题,上世纪60年代初,我国从法国引进了重型军用越野车技术,并将生产基地定在了重庆巴岳山一带。出于军用装备研制生产的保密原则,这家坐落于重庆双桥的军用车辆工厂被称为“101信箱”——更为人熟知的名字是“四川汽车制造厂”。

  1966年,我国第一代大吨位军用越野汽车——红岩CQ260在綦江齿轮厂试制成功,并于1971年将改进车型CQ261转移到四川汽车制造厂进行生产。

  红岩CQ260/261采用两款14.7升直列六缸柴油发动机,前者使用的发动机最大功率为147千瓦/200马力,扭矩为850牛米;后者的发动机则提升到186千瓦/250马力和1050牛米。这两个车型已衍生出了不同用途的车型,主要用于坦克等低机动性军用车辆转场、人员运送、物资调度运输、导弹牵引运输等军用领域。

  70年代末期对越自卫反击战中,百辆红岩CQ261越野军车牵引作战装备在泥泞不平的中越边境灵活穿梭,为人民军队抢占最佳作战时机提供了准备。对越自卫反击战的胜利,离不开这一传奇车型。而开出这一传奇车型,由红色大山哺育的“101信箱”已经历经多次“换装”和“改名”,今天以“上汽红岩”的名字活跃在人民群众的生活中。川汽原址也已经完成了历史使命,等待满血复活。

  1964,年,中国第一颗试爆成功,结束了中国没有战略性核武器的历史。紧接着,1967年,中国第一颗氢弹也成功试爆,从此中国的国防安全就有了定心丸。但是,有了导弹,没有合适的运输工具也是白搭。之后,为导弹研制一款牵引车就成为了一件头等大事。

  作为西南地区重点建设项目,1968年,陕西汽车制造厂在陕西省宝鸡市岐山县一个名为麦李西沟的名不见经传的小地方破土动工,并同步研发用于牵引火箭类武器的5吨级军用越野车。1968年12月,第一辆试制车在北京研发成功,并历经4次改进后在陕汽厂正式投产。这就是著名的延安SX250,也就是笔者早期节目中提到的“延安‘二百五’”。

  延安SX250采用了双排座对开门设计,四扇车门在设计上几乎一致;整车总质量15吨、整备质量9.4吨,越野时最大承载质量5吨、最大牵引质量6.5吨;底盘采用6×6的驱动形式,所用车桥均为整体式驱动桥,最大爬坡度22度,最大涉水深度1.57米。

  1974年,延安SX250正式进入批量生产阶段,并在1984年10月的国庆35周年的阅兵仪式上以军用装备地盘车的身份正式亮相。与此同时,延安SX250还在对越自卫反击战的战场上表现不凡,成为战场上的一名悍将。80年代末,由于国家对汽车产品的命名方式有所变化,加之1983年《商标法》颁布实施之后陕汽厂未能及时注册延安商标,于是启用“陕汽”商标,型号也从SX250变更为SX2150,并作为解放军战术装备和后勤保障车辆的专用底盘。

  早在新中国第一个汽车制造厂建设规划确定之后不久,同志就有要提出建设第二汽车制造厂的指示,后来由于种种原因,被临时搁浅,直到1969年才正式开工建设。厂址选在了湖北省十堰市(此处指1994年以前的原十堰市)一个名不见经传的小地方。

  在开工建设之前,二汽筹备团队就开始了军用车辆的试制工作。起初,二汽筹备人员试制的是一款用于牵引火炮类武器的2吨级双车桥军用越野车,采用平头驾驶室的设计,代号为“20Y”。同时研制出三车桥、四车桥衍生车型。但随着战略储备的调整,20Y系列车型并没有正式量产,转交给了广东省一家汽车制造厂。

  此后,二汽团队开始研发2.5吨级军用越野车。1970年10月,第一批试制的军用越野车草草赶赴武汉,参与国庆游行,据说当时2.5吨试制车在主席台前接受检阅时,后面藏着200多号技术人员,随时上台抢救这一还在襁褓之中、体弱多病的小婴儿。

  她的名字就是EQ240。EQ240早期采用一款直列六缸汽油发动机,排量为5.4升,最大功率仅为135马力,最大扭矩大约在350牛米。EQ240在越野时的最大承载质量为2.5吨、牵引总质量2.5吨,在一般公路上的最大承载质量为4吨,最高时速可达80千米/小时。

  1975年,第二汽车制造厂正式定型投产EQ240,1976年起,EQ240开始列装部队,成为重要的国防专用车。1978年,EQ240在上文提到的对越自卫反击战中表现出色,户外背包品牌解读 一直陪你在路上,性能稳定,为日后战争的胜利作出了不可磨灭的贡献。与此同时,EQ240正是有了自己的品牌:“东风”。同志曾说过,“不是西风压倒东风,就是东风压倒西风。”而“东风”二字表明这款自主研发的军用越野车有信心与西方国家同级车型一较高低。

  50年代中后期开始,随着我国社会主义建设产生的不稳定因素加剧、国际对中国的看法和态度转变等多重影响下,我国的社会主义事业遭受了一定程度的冲击,经济建设领域中的“”和“人民公社化运动”忽视了客观规律,揠苗助长,结果使国家和人民遭受了一定的损失。

  与此同时,我国西北部作为经济建设“三条线”中“三线工程”的主要阵地,培育和发展了一大批优秀军工企业,为我国的国防建设提供了有力支持。本集介绍的三款军用卡车都或多或少的有一些共同之处:制造企业的厂区都紧靠大山且都生产军用越野车、都在战争中做出了贡献、都是我国汽车工业在特定时期的一道风景线。

  动乱结束后,“两个凡是”错误思想仍在流行,真理标准问题解决迫在眉睫。在党和国家、我国的社会主义事业何去何从的关键时刻,中国人做出了什么重要抉择?这一抉择又是如何影响中国汽车工业的发展前途的?

  抉择之后,中国汽车工业的“三足鼎立”格局如何形成?风靡大江南北的经典重卡斯太尔”的背后有着怎么样的故事?中国第一家合资商用车企业是谁?究竟是哪款神车拯救了濒临破产的二汽?老解放停产后,它的继任者又有着怎样的故事?

  观众朋友,本集中出现的这些军用车型,大家的印象是否熟悉?又有哪些老司机对这些车产生了深厚的友谊?大家与这些车的羁绊又开始于何处?欢迎大家在节目下方评论区交换意见。(文/卡家号:开卡车的乐迪)

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  2.本节目内容仅供参考,不涉及敏感的政治线.本节目主要以中国成立100年来我国的汽车工业发展历程为主,并非时政评论类节目。澳门精准资料大全正版资料